: رشته جریه راه آهن

V{maketoc}

!مقدمه

باپیشرفت سریع علوم و تکنولوژی در صنعت ((راه آهن)) و نقش سازنده آن در توسعه اقتصادی کشورها ، بالطبع همسو با علوم، سیستمهای حمل و نقل و خدمات ریلی نیز گسترش یافته است.

درنتیجه اداره صحیح و مناسب اینگونه سازمانها بصورت ((سیستماتیک)) مستلزم بکارگیری تکنیکهای علمی و پیشرفته می باشد.

مقیاس حمل و نقل ریلی و خدمات آن چنان گسترشی یافته که رشته های مهندسی ((عمران))، ((صنایع))، ((مکانیک))، ((برق)) و… پاسخگویی کلیه مسائل این سازمانها نمی باشد . برای جبران چنین کمبودی در قرن حاضر از پیوند رشته های گوناگون علوم و مدیریت و روشهای مهندسی ، رشته جدیدی بنام مهندسی جریه راه آهن بوحود آمده است.

رشته مهندسی جریه راه آهن با مسائلی از قبیل کنترل و هماهنگی فعالیتهای ریلی ، طراحی ((لکوموتیو)) و ((واگن))، استفاده موثر از وسائط نقلیه ریلی و ماشین آلات و افزایش کارآیی سازمانهای در طرح و ایجاد یا بهبود سیستمهای متشکل ا زانسان ، وسائل نقلیه ریلی ، ماشین آلات ، لکوموتیو ، واگن کمک موثری نماید.

این دوره بیانگر تکنولوژی و علوم و روشهای بهره برداری ، شناسایی مسیرهای گوناگون راه آهن و مهارت د ر بهره گیری از اجزا متشکل یک مجموعه راه آهن (انسان - لکوموتیو - واگن - ماشین آلات خطی - ساختمان و تاسیسات ، علائم و ارتباطات ) به منظور حصول حداکثر کیفیت و کمیت خدمات راه آهن می باشد.

هدف از آموزش مجموعه ، تربیت کارشناسان آگاه به مسائل ((تکنولوژی)) و علوم مکانیکی خاص و جدید راه آهن از جمله اهداف این مجموعه در مرحله اول و نهایتا خودکفایی در صنعت عظیم راه آهن می باشد.

طول متوسط این دوره 4 سال است و برنامه های درسی آن در 8 ترم برنامه ریزی می شود و دانشجویان موظفند140 واحد تعیین شده این مجموعه بانضمام 272 ساعت کاراموزی در واحدهای صنعتی راه آهن اخذ نمایند.

طول هر ترم 17 هفته آموزش کامل است . مدت هر واحد درس نظری 17 ساعت و عملی و آزمایشگاهی 34 ساعت و کارگاهی 51 ساعت است .

!سطوح رشته

||

1| علم و صنعت | | *| |

||

!درسهای رشته

||

ردیف| نام درس| ردیف | نام درس

1| آزمایشگاه ترمودینامیک |2| آزمایشگاه دینامیک و ارتعاشات

3| آزمایشگاه فیزیک 1 |4| آزمایشگاه فیزیک 2

5| آزمایشگاه مبانی مهندسی برق |6| آزمایشگاه مقاومت مصالح

7| آزمایشگاه مکانیک سیالات |8| ارتعاشات مکانیکی

9| استاتیک |10| انتقال حرارت

11| برنامه سازی کامپیوتر |12| پلاستیسیته عملی و تغییر شکل فلزات

13| تاسیسات واگن و لکوموتیو |14| ترمودینامیک 1

15| ترمودینامیک 2 |16| تکنولوژی ساخت و تعمیر وسائط نقلیه ریلی

17| دینامیک |18| دینامیک حرکت قطارها

19| راه آهن برقی |20| ریاضی 1

21| ریاضی 2 |22| ریاضی مهندسی

23| زبان تخصصی |24| سیستمهای اندازهگیری

25| سیستمهای اتوماتیک قطارهای برقی |26| شبیه سازی لکوموتیو با کامپیوتر

27| شیمی عمومی |28| طراحی اجزاء 1

29| طراحی اجزاء 2 |30| طراحی بوژی

31| طراحی ترمزهای قطار |32| طراحی سازه واگن و لکوموتیو

33| طراحی لکوموتیو |34| طراحی ماشینهای ریلی

35| طراحی موتورهای دیزل |36| طرح هندسی خط

37| علم مواد و شناخت فلزات در راه آهن |38| فیزیک 1

39| فیزیک 2 |40| مباحث ویژه الکتریکی

41| مبانی زیرسازی و روسازی راه آهن |42| مبانی ماشینهای الکتریکی

43| مبانی مهندسی برق و الکترونیک |44| مبانی ارتباطات و علائم الکتریکی

45| مبانی سیر و حرکت قطار |46| محاسبات عددی

47| مدیریت و اقتصاد حمل و نقل ریلی |48| معادلات دیفرانسیل

49| مقاومت مصالح 1 |50| مقاومت مصالح 2

51| مقررات عمومی حرکت |52| موتورهای احتراق داخلی

53| مکانیک سیالات |54| نقشه کشی صنعتی 1

55| کارآموزی 1 |56| کارآموزی 2

57| کارگاه تخصصی واگن |58| کارگاه تخصصی لکوموتیو

59| کارگاه جوشکاری و ورقکاری |60| کارگاه ریختهگری

61| کارگاه ماشین ابزار و ابزار سازی |62| کنترل اتوماتیک

||

فارغ التحصیلان این دوره میتوانند با آموخته های خویش عهده دار انجام طراحی و محاسبه اجزا و سیستمها و تعمیر و نگهداری و راهبری در بخش عمده ای از صنایع آلات ((ناقله)) ریلی گردند از قبیل :

*کارخانجات لکوموتیو سازی

*کارخانجات واگنهای مسافری

*کارخانجات واگنهای باری

*کارخانجات واگن پارس

*کارخانجات وابسته به صنایع ((مترو))

*کارخانجات ماشین آلات روسازی راه آهن

*مدیریت و راهبری امور مربوطه در راه آهن جمهوری اسلامی ایران ، راه آهن های شهری . راه آهن های خصوصی (راه آهن شرقی بنیاد و … ) راه آهن مجتمع ((فولاد)) مبارکه ، راه آهن ذوب آهن و..

تفاوت با نگارش: 1

سرویس‌های رشد:

فهرست: